Чемпіон світу 1972, 1974 рр. Взяв участь в 149 Гран При (144 старти), отримав 14 перемог.
Народився в 1946 році в Сан-Паулу, Бразилія. Емерсон добився великих успіхів в картингу у себе на батьківщині. У 1969 році він переїхав з Бразилії до Європи і знову всіх здивував, добившись перемог в «Формуле-форд» і «Формулі-3». Вдалі виступи сприяли швидкому кар’єрному зростанню бразильця - на сезон 1970 він підписав контракт з «Лотосом» на виступи в «Ф-2».
Примітно, що в той рік Емо міг дебютувати в гонках Гран При як пілот приватної (у той час) команди Френка Уїльямса. Але небажання самого пілота сідати за кермо «де Томазо», що приніс смерть Пірсу Керіджу, і контракт з Чепменом не дали цьому здійснитися.
І на гонці в Брендс-хетче Фіттіпальді дебютував в «Формулі-1» за кермом «Лотос-форда». Фініш в першому Гран При і окуляри в другому підтвердили талант бразильця. У Італії вся команда пережила важкий день, коли розбився перший номер «стайні» - Йохен Ріндт. Колін Чепмен зняв з гонки свого другого пілота, і «Лотос» пропустив етап в Канаді.
Повернення в гонки вийшло успішним. Емерсон отримав першу перемогу, випередивши суперників в Уоткинс-глене. І це всього рік потому після переїзду до Європи! Невдала гонка Ікса означала, що Ріндт посмертно виграв чемпіонат.
Наступний сезон молодий бразилець почав в ролі першого пілота команди. Його напарником був швед Рейні Віселл. «Лотос» не міг конкурувати з «Тірреламі» і Джеки Стюартом. Максимум чого зміг добитися Фіттіпальді - шосте місце в підсумковому заліку. Причинами не найяскравіших виступів служить ненадійна 72-а модель «Лотоса» і дорожня аварія самого Емерсона.
Довівши до розуму автомобіль, команда повернулася на вершину. Фіттіпальді виграв першу європейську гонку - в Іспанії, після чого став основним суперником чемпіона світу, що діяв, - Стюарта. Шотландець отримав 4 перемоги і набрав 45 очок, Фіттіпальді 5 разів перетинав фінішну лінію раніше всіх і завоював 61 очко. Причому Емо став чемпіон за два етапи до закриття сезону, в нещасливій Монце. У гонках, що залишилися, він не набрав жодного очка, тоді як Стюарт зміг зіпсувати бразильцеві бочку меду, показавши стовідсотковий результат. Таким чином, Емерсон в 25 років став (і залишається до цих пір) наймолодшим переможцем першості «Формули-1». Крім того, його кар’єра подвігла багатьох молодих бразильців на повторення чемпіонського шляху. З Емерсона Фіттіпальді бразильці, до того малопомітні, стали грати істотну роль в житті королеви автоспорту.
Дубль в 1973 році не вийшло зробити багато в чому із-за гострої конкуренції усередині команди. Якщо не брати в розрахунок найперші гонки Емо, то у нього не було по-справжньому швидких партнерів. Все змінилося, коли Чепмен запросив Ронні Петерсона. І хоча формально швед зобов’язаний був допомагати бразильцеві відстояти титул, на ділі суперництва між такими несхожими пілотами було занадто багато. Петерсон дев’ять разів стартував з поула в тому сезоні, начисто перегравши в цьому компоненті Фіттіпальді (1 поул) і взяв на 1 перемогу більше.
Під час італійської гонки (знову Монца!) що йшов першим Петерсон не став пропускати Емо, який вже втратив шанси на другий титул підряд. Це і послужило причиною відходу бразильця до «Макларена». Ну а також солідна зарплата, запропонована «Мальборо». «Лотос» через те, що мав двох сильних пілотів, програв сезон 1973, але переміг в Кубку Конструкторів.
Команда, заснована знаменитим Брюсом Маклареном, а тоді відома його іншому Теді Майером, йшла до свого першого титулу в історії. Суперниками Емерсона були південноафриканець Шектер («Тіррелл») і пара пілотів «Феррарі» - Регаццоні і Лауда. Сезон 1974 року пройшов в дуже впертій боротьбі: сім пілотів з п’яти команд перемагали в Гран При, а перед останньою гонкою шанси на титул мали відразу троє пілотів. Цікаво, що жоден з цього тріо (Фіттіпальді, Регаццоні, Шектер) не був на перших ролях в завершальній гонці. Перемогу на американському етапі з солідною перевагою взяли пілоти «Бребема». Ну а що прийшов четвертим до фінішу Фіттіпальді заслужено приміряв корону чемпіона удруге.
Наступного року суперники з Маранелло скоротили відставання, і австрієць Лауда виграв титул. Але Фіттіпальді з боєм поступився своїм званням. Пілот «Феррарі» був неповторний в кваліфікаціях і п’ять разів переміг на етапах. Фіттіпальді виступав не так яскраво, але не менш надійний. Все ж таки титул він програв, але це був не привід зневірятися. Чотири роки підряд бразилець займав одне з двох перших місць в сезоні, був двократним чемпіоном - і все це в 29 років!
Але тут Емо робить рішучий, але згубний для своєї кар’єри крок убік - він йде в команду свого брата, Вільсона Фіттіпальді. Зараз можна сміливо заявити, що у команди не було шансів утриматися в жорстокому світі великих гонок. Атмосфера була домашня в гіршому сенсі цього слова. Формально керував проектом Вільсон Фіттіпальді, але в справи команди постійно втручався батько братів, знаменитий бразильський журналіст Вільсон Фиттипальди-старший. Два вищі титули не могли допомогти - була потрібна копітка робота над настройками, а Емо був людиною емоційним. Він міг видати результат на не самій кращій машині, але вдумлива робота по вдосконаленню техніки було не для нього. Тоді все виглядало не таким похмурим, хоча перехід Фіттіпальді здивував багатьох.
За п’ять років, що Емерсон провів в команді «Фіттіпальді», він розгубив славу молодого і удачливого пілота, перетворившись на один з багатьох претендентів на окуляри (доречно зауважити, після відходу бразильця чемпіоном став Джеймс Хант на «Макларені»). Були, звичайно, і приємні моменти. На Гран При Бразилії-78 Емо прийшов до фінішу другим, програвши лише Рейтеманну на «Феррарі». Торсида вшановувала гонщика, як переможця чемпіонату. Але той успіх не став правилом для команди. Вже наступного року Фіттіпальді набирає лише одне очко в залік. Після закінчення сезону команду покидає національна компанія «Купершукар» - виробник цукру. Цей спонсор був з командою з дня підстави. З відходом багатих земляків для «стайні» почалися справді нелегкі дні.
В 1980 році Емерсон ще раз фінішує на подіумі, а після залишає «Формулу-1». Він продовжує бути одним з керівників команди аж до її розформування в 1982 році. Так закінчився національний бразильський гоночний проект, але не кар’єра двократного чемпіона. Фіттіпальді перебирається в США, де бере участь спочатку в гонках спортивних автомобілів, а потім - в знаменитій серії «Індікар». У 1989 році він перемагає в цій серії за кермом «Пенське» команди Пета Патріка. Тоді ж він заносить в свій актив і тріумф в «Інді-500».
В найзнаменитішій гонці Нового Света Фіттіпальді перемагає ще раз - в 1993, цього разу за кермом заводського «Пенське». Кар’єра бразильця завершилася лише в другій половині 90-х років. І те це було викликано не стільки віком, скільки важкими аваріями. Під завісу гоночного життя одним з суперників Емо був його племінник - Крістіан.
Більше двох десятиліть провів в автоспорті Емерсон Фіттіпальді. Він зміг перемогти в двох найпрестижніших чемпіонатах і стати наймолодшим чемпіоном «Формули-1». Багато в чому видатна кар’єра, незважаючи на роки в команді-аутсайдерові.
