Ця машина відрізняється від своїх попередниць новизною конструкторських задумів. Перш за все, її творці вирішили отримати максимальну вигоду з шин Bridgestone, якими вже користуються всі конкуренти з 2007 року. У цих цілях в боліді було переглянуто розподіл мас, змінені аеродинамічні компоненти і використана підвіска безкілевого шасі. Концепція монокока і корпуси дозволили оптимізувати компоновку вузлів і агрегатів, проте система електронного контролю SECU і нова коробка передач є найістотнішими нововведеннями. Працюючи над радикальною зміною конструкції монококи, команда прагнула підсилити його жорсткість і оптимізувати його масу з тим, щоб надати обслуговуючій машину бригаді можливість оперативного і безперешкодного втручання в настройки будь-яких систем.
«Наша команда старанно попрацювала над всестороннім доведенням автомобіля, але особлива увага була приділена аеродинаміці. Ретельно перероблена передня частина, що отримала іншу підвіску і новий спойлер. Істотні зміни зазнала задня частина, не були забуті і основні елементи конструкції» - пояснив технічний директор відділу шасі Боб Белл. - «На перших тестах машина цілком заслужила довіри, і нам вдалося добитися обнадійливих результатів, просунувшись вперед в частині її технічних характеристик».
Як і на попередньому боліді R27, на новій машині буде встановлений двигун V8 RS27 - такий же, як і в минулому сезоні, щоб залишатися в рамках вимог, що діють, в частині сертифікації. Допоміжні системи двигуна повинні бути сертифіковані до першої гонки сезону.
Архів по тегу 'маса'
Маса був зіркою картингу в 1990 - 1997 роках. Проте тільки в 1998 року до нього прийшов справжній успіх. Тоді він успішно виступив на бразильському чемпіонаті Формула-Chevrolet, закінчивши сезон п’ятим. У 1999 року Маса переміг в цьому чемпіонаті. Наступного року став чемпіоном італійської і європейської серій Формулы-Renault. У 2001 року Маса виграє європейську гонку Формули-3000, фінішуючи першим в 6 заїздах з 8 і маючи в активі 6 поул-позицій і 5 якнайшвидших кругів.
У вересні і жовтні того ж року Маса проходить тестові заїзди у Формулі-1 за команду Sauber. Тести пройшли настільки успішно, що Феліпе на сезон - 2002 було запропоновано підписати контракт бойового пілота з Sauber. У 2002 році Маса показав відмінну швидкість, але був нестабільний, тому, після закінчення сезону, керівництво команди прийняло рішення відмовитися від його послуг.
Проте без місця бразилець не залишився: його запросили в Ferrari на роль тест-пілота. А через сезон, Маса повернувся в Sauber на 2004 рік. При цьому він не тільки зберіг довгостроковий контракт з Ferrari, але і був офіційним тест-пілотом “Червоною Ськудерії”.
Чемпіонат 2004 року Феліпе Маса провів набагато успішніше, склавши гідну конкуренцію найдосвідченішому партнерові по команді Джанкарло Фізікелле. В результаті було вирішено, що сезон 2005 року бразильський гонщик знов проведе в Sauber, де його напарником стане чемпіон світу 1997 року Жак Вільнев. І він знов не підвів. На тлі титулованого канадця Феліпе виглядав нітрохи не гірше, а то і перевершував його.
Як нагорода за свої праці на сезон- 2006 Маса отримав контракт з Ferrari, де він займе місце свого співвітчизника Рубенса Баррікелло. Правда, договір дійсний лише на один рік. Проте все залежатиме від показників молодого хлопчини з Сан-Паулу. І якщо йому вдасться справити враження на керівництво “Жеребців”, то угода може бути і продовжено.
Сезон закриває важливий розділ в історії Ськудерії Феррарі, Міхаель Шумахер покидає Формулу 1, Рос Браун йде у відпустку, а Жан Тодт займе ключовий пост в керівництві компанії. Россі так і не підписує контракт з Феррарі, а основними пілотами команди стають Феліпе Маса і Кимі Райкконен.
До переходу в Ferrari багато хто дорікав Феліпе в нестабільності, але швидка, конкурентоздатна машина - півсправи. Бразилець адаптувався і заслужив умовний титул гонщика, який добився найбільшого прогресу за сезон. У Райкконена в 2007-му буде непростий суперник, але все таки вони дуже разниє. Глобальних рекордів у Маси не було, лише національні - бразильці 13 років не вигравали національний Гран При, поки Маса не переміг в 2006-му.
Феліпе Маса : “Відмінний сезон! Я багато чому навчився, здорово додав, особливо в другій половині сезону. У Туреччині я стартував з поула і виграв свій перший Гран При, фінішуючи попереду двох кращих гонщиків - Міхаеля Шумахера і Фернандо Алонсо. Після п’яти перших Гран При я був конкурентоздатний в кожній гонці. Не завжди везло, але результатами я задоволений.”
“Хочу подякувати Міхаеля Шумахера, він допомагав мені в роботі і був хорошим товаришем поза трасою, а його компліменти в Монце я ніколи не забуду. Деякі гонщики швидкі в кваліфікації, деякі хороші в гонці, але Міхаель об’єднував в собі ці якості. Статистика його виступів дає лише загальне враження, але працюючи з ним в одній команді, виступаючи пліч-о-пліч, я розумію, як важко добитися хоч би половини того, що вдалося Шумахеру.”
Для Феліпе Маси, провідного другий сезон в Ськудерії і що формально є її першим номером, наступає відмінний момент проявити себе. Його партнер Кимі Райкконен проводить лише перший сезон Феррарі. Як він себе проявить, наскільки буде стабільним поки не ясно. У даній ситуації Феліпе є вже “своїм” гонщиком і у випадку якщо він буде швидкий команда зробить ставку саме на нього.