Архів по тегу 'аварія'

Нічний Гран При Сінгапуру

Автор:
Автор
13.10.2008
Рубрика: Гоночні заїзди
. 0 Коментарів

Нічний Гран При Сінгапуру

Гонщик “Рено” стартував в гонці на далекому 15 місці, проте після непередбачуваної боротьби з аварією Піке, виїздом спейс-кари, помилками механіків “Фераррі” Алонсо вдалося таки вперше цього сезону підійнятися на вищий ступінь подіуму.
“Фантастика! Мій перший подіум цього сезону і перша перемога. Я щасливий, я не можу повірити. Знадобиться пара днів, щоб все це усвідомити, адже здавалося, що цього року ми не зможемо більше піднятися на подіум. - Заявив на прес-конференції після гонки Алонсо. - З самого початку уїкенду ми були конкурентоздатні, проте в кваліфікації мене підвела машина.
Ми розуміли, що при старті з 15 позиції навряд чи можна розраховувати на високий результат, оскільки обганяти тут нереально. Проте нам повезло, коли після аварії Піке на трасі з’явився автомобіль безпеки - і у результаті я переміг.
Прекрасний уїкенд, перша нічна гонка - великий успіх для всієї “Формули 1″. Цей сезон дуже непросто складається для “Рено”, але цю перемогу ми заслужили”.
Формула-1. Гран-прі Сінгапуру.
1. Фернандо Алонсо (”Рено”) - 1:57.16,304 (61 круг)
2. Нико Росберг (”Уїльямс”) +2,957
3. Люіс Хемілтон (”Макларен”) +5,917
4. Тімо Глок (”Тойота”) +8,155
5. Себастьян Феттель (”Торо Россо”) +10,268
6. Нік Хайдфельд (”Бмв-заубер”) +11,101
7. Девід Култхард (”Ред Булл”) +16,387
8. Казуки Накаджіма (”Уїльямс”) +18,489
9. Дженсон Баттон (”Хонда”) +19,885
10. Хейкки Ковалайнен (”Макларен”) +26,902
11. Роберт Кубіца (”Бмв-заубер”) +27,975
12. Себастьян Бурде (”Торо Россо”) +29,432
13. Феліпе Маса (”Феррарі”) +35,170
Чемпіон світу Кимі Райконен, що у свою чергу діє, закінчив гонку, врізавшись у відбійник. Таким чином за три гонки до фінішу чемпіонату пілот “Феррарі” поступається лідерові сезону британцеві Люісу Хемілтону 27 пунктів і зберігає лише теоретично-фантастичні шанси на захист свого титулу.
Особистий залік:
1. Хемілтон (”Макларен”) - 84
2. Маса (”Феррарі”) - 77
3. Кубіца (”Бмв-заубер”) - 64
4. Райкконен (”Феррарі”) - 57
5. Хайдфельд (”Бмв-заубер”) - 56
Кубок конструкторів:
1. “Макларен” - 135
2. “Феррарі” - 134
3. “Бмв-заубер” - 120


Трагедія на Гран-прі Австралії день опісля

Автор:
Автор
30.07.2008
Рубрика: Трагедії
. 0 Коментарів

Вчорашня гонка на Гран-прі Австралії була затьмарена трагічною аварією, що відбулася на п’ятому крузі. В результаті зіткнення між Ральфом Шумахером і Жаком Вільневом уламки болідів розлетілися в різні боки. 52-річний маршал гонки Грехем Беверідж, що знаходився недалеко від місця аварії, отримав смертельні поранення від колеса, що відірвалося від боліда канадця. Ця подія затьмарила Гран-прі, а уболівальникам Ferrari складно було знайти привід для святкування перемоги. Надалі також були скасовані традиційні святкування на подіумі.

Крім того, в результаті цієї аварії постраждали ще сім глядачів. Всі вони отримали невеликі поранення від уламків болідів, проте їх життям не загрожує небезпека. Кожен учасник прес-конференції виразив глибокі співчуття сім’ї загиблого маршала.

Рубенс Баррікелло, що прийшов до фінішу третім, сказав: “Якби ми могли повернутися назад, то, звичайно ж, ми не допустили цієї аварії”.

Світ Формули-1, в якому крутяться сотні мільйонів доларів, був розбурханий цією трагедією. Нововведення в правилах безпеки дозволили зберегти життя пілотів навіть в таких аваріях, як у Міхаеля Шумахера або Жака Вільнева. Проте, в даний час Ф-1 явно відчуває нестачу заходів безпеки для маршалів гонки, які протягом Гран-прі ризикують своїм життям, знаходячись недалеко від траси. Автодроми, подібні Альберт-парку стають небезпечними для сучасної Ф-1, і вони, звичайно ж, потребують швидкої модифікації. Проте, повністю виключити ризик з автогонок практично неможливо, оскільки у будь-якому випадку вірогідність подібної трагедії зберігатиметься завжди.

Через деякий час уляжуться пристрасті від цієї трагічної події, і в пам’яті ця гонка залишиться лише як перший Гран-прі сезону-2001. Проте зараз, за гарячими слідами, можна проаналізувати минулу гонку, і відновити її події в хронологічній послідовності.

Отже, на п’ятому крузі гонки на прямій перед поворотом Ascari Ральф Шумахер, пілот Williams, небагато помилився з початком гальмування. Жак Вільнев, що йшов впритул за Ральфом, явно не чекав від нього такого маневру. У результаті канадець дещо розгубився і дуже довго вирішував, з якого боку обігнати Ральфа Шумахера - з лівою або з правою. В результаті болід канадця наїхав на заднє колесо Williams і підлетів в повітря, а через мить ударився об загороджувальні бар’єри. Якийсь час опісля Вільнев вибрався з уламків боліда цілим і неушкодженим, а на трасу виїхав пейсів-кари, який не покидав її протягом цілих десяти кругів. Ці хвилини, здавалося б, перетворилися для пілотів у вічність. Побачивши проїжджаючої машини швидкої допомоги в голові гонщиків напевно пролетіли неприємні думки.

Проте, через деякий час гонка продовжилася. Міхаель Шумахер повністю контролював ситуацію, і лише в результаті заїзду в бокси поступився лідерством Девіду Култхарду. Варто сказати, що аварія, в яку потрапив Міхаель в перший день Гран-прі, не вибила його з колії. Навпаки, після неї він значно поліпшив свої результати. Навіть Міка Хаккинен не зміг зробити ніяких дій проти Міхаеля, і у результаті із-за поломки передньої підвіски був вимушений припинити гонку вже на 26-му крузі.

Підсумковий результат для Ferrari став просто прекрасним завершенням уїкенду. Лише Рубенс Баррікелло дещо зіпсував загальне враження від виступу Ferrari. На самому початку гонки він мав невеликий контакт з болідом Френтцена. Цей інцидент дещо розбалансував його машину, і це дозволило Девіду Култхарду надалі пройти бразильця. У результаті пілот McLaren уклинився між пілотами Ferrari, і не дав італійській стайні завоювати максимальну кількість очок.


Про аварію Кубіци

Автор:
Автор
29.07.2008
Рубрика: Трагедії
. 0 Коментарів

Страшна аварія Роберта Кубіци на ГП Канада ще раз показує наскільки небезпечні і в той же час безпечні гонки Формули-1. Лише завдяки заходам безпеки, які щороку удосконалюються, пілот звільнився подряпинами. “Адже років десять тому аварія, на зразок тієї, в яку потрапив Роберт Кубіца, могла мати фатальні наслідки”, - говорить бос БМВ Маріо Тайссен.
Але саме трохи більше десяти років тому ФІА і почала підсилювати заходи безпека в автогонках. До цього смерть на Формулі-1 була буденною справою. Пілоти розбивалися, горіли живцем в болідах, гинули і глядачі під уламками машин… Але після 1 травня 1994 року все змінилося, міжнародна федерація серйозно узялася за безпеку гонщиків. Причина таких різких кроків була більш ніж вагомою - три смерті на Гран-прі Сан-Маріно. Причому загинув тоді Айртон Сенна - легенда Формули-1.
Крутий поворот Тамбурелло, в якому розбився великий бразилець, в 1994 році гонщики проходили не знижуючи швидкості. Зараз це звичайний віраж. З тих пір багато трас зазнали зміни, були прибрані небезпечні ділянки. Ради зниження швидкостей скасували “сліки”, понизили об’єми двигунів… З’явилися нарощені бічні стінки кокпіта, багато в чому завдяки яким, а також злагодженим діям медиків, вижив після страшної аварії в Аделаїде-1995 Міка Хаккинен.
Також у Ф-1 була введена система захисту HANS (утримує голову і шию гонщика у фіксованому положенні при ударі). Саме вона врятувала життя нинішньому чемпіонові світу Фернандо Алонсо.
Гран-прі Бразилії 2003 року запам’ятався масою аварій. І ось після чергового зіткнення в колесо, що відлетіло від боліда Марка Уеббера, на повному ході врізався Фернандо Алонсо. Болід іспанця кинуло на захисний бар’єр, після удару об який він відлетів до протилежної стіни і врізався в неї. Фернандо був доставлений в госпіталь. Але медики виявили у нього тільки удари.
Після чого технічний директор “Рено” Пет Симондс визнав, що введена в тому сезоні система HANS врятувала Фернандо Алонсо від серйозних травм: “Фернандо не отримав характерних для подібних аварій пошкоджень шиї, і ми раді визнати, що це відбулося завдяки HANS”…

45 секунд пілот не боїться вогню. Безпека пілота багато в чому залежить від надійності машини і його форми.
БОЛІД. Жодна машина не зможе вийти на старт гонки, якщо не пройде краш-тестів. Для оберігання пілота при переворотах позаду кокпіта розташовані дуги безпеки. Навколо шиї пілота знаходиться знімний підголовник, який служить для захисту шиї при аваріях.
У будь-якій ситуації пілот повинен мати можливість покинути болід не більше ніж за 5 секунд, для чого йому потрібно лише розстебнути ремені безпеки і зняти кермо.
КОМБІНЕЗОН. Костюм пілота робиться з декількох шарів термостійкого волокна і є огненепроніцаємим. Він дає пілотові близько 45 секунд, що б той вийшов із зони вогню. Черевики і рукавички теж виконані з цього ж матеріалу. Одяг пілота, також як і шлемо, повинен витримувати температуру в 800 градусів протягом 12 секунд.
ШЛЕМО. Як правило, шолом важить 1,2 кг і виконаний з скловолокна. Оббивка усередині шолома зроблена з полістиролу з підкладкою з номексу. Товщина захисного скла приблизно 3 мм. Воно може захистити обличчя гонщика від предметів, що летять із швидкістю 500 км/год.

Перша смерть гонщика на етапах Формули-1 зафіксована в 1953 році. Під час Гран-прі США помер американський пілот Карл Ськарборо від перегріву організму.

В 1961 році на ГП Італії німець Вольфганг фон Трипс зіткнувся з Джимом Кларком, машина німця вилетіла за огорожі. Загинули 14 глядачів і фон Трипс.

В 1982 році під час кваліфікації ГП Бельгії кумир мільйонів Жіль Вільнев переднім колесом зачепив болід Йохена Маса, внаслідок чого машина Вільнева кілька разів перекинулася і звалилася на асфальт, а самого гонщика викинуло з кокпіта. Шахраюй загинув…

6 вересня 1970 року, в Монце, розбився лідер чемпіонату австрійський гонщик Йохен Ріндт. До кінця сезону залишалися ще три гонки, проте вони не внесли особливих змін до загального заліку. Ріндт став єдиним пілотом Формули-1, що удостоївся чемпіонського титулу посмертно.