До середини 1995 року Труллі завоював безліч світових і італійських титулів по картингу. Саме тоді Флавіо Бріаторе розгледів його талант і сплатив участь Ярно в німецькому чемпіонаті Формули-3. І Труллі не розчарував - він виграв дві гонки сезону, що залишилися. У 1996 році Труллі з легкістю узяв титул чемпіона цієї серії. Незабаром в 1997 році відбувся і його дебют у Формулі-1 під керівництвом Бріаторе. Труллі зайняв місце нічим не видатного Тарсо Маркеса в команді Minardi. У тому ж році в час Гран При Франції італієць перейшов в Prost. Там він замінив того, що зламав ноги в аварії Гран При Канади Олів’є Паніса. У Гран При Германії Труллі фінішував четвертим, і потім він шокував всіх, лідируючи більше половини дистанції в час Гран При Австрії. До тих пір, поки не вибухнув двигун на його боліді. Труллі залишався у Проста в 1998 - 1999 роках, але зіткнувся з проблемою недостатньої підготовки машини. Скориставшись ситуацією, Еді Джордан перехопив італійця на сезон 2000 року, поставивши його на місце Деймона Хилла. Поступово Труллі завоював репутацію одного з кращих гонщиків в кваліфікації, а болід Jordan двічі потрапляв в перший ряд стартових грат. Але і тут знову встала проблема, пов’язана з ненадійністю машини. Після двох років в команді Jordan в 2002 році італієць переходить в Renault, де його майстерність виявилася повною мірою і допомогла команді значно просунутися вперед в Кубку Конструкторів. 2003 рік Ярно провів в тіні молодого напарника Фернандо Алонсо. Проте вже наступного року зміг повернути свій авторитет, завоювавши перемогу на найпрестижнішому етапі чемпіонату - Гран При Монако. Але, не дивлячись на це, незадовго до закінчення сезону контракт між Труллі і Renault був розірваний. В результаті, Ярно перейшов в молоду амбітну команду Toyota, де і провів дві гонки, що залишилися. Вже на першому ж етапі сезону-2005 Труллі підніс справжній подарунок уболівальникам японської “стайні”, завоювавши друге місце на старті. У другій гонці він так само пішов в бій з другої позиції і приніс команді перший трофей, фінішуючи другим. На Гран При Бахрейна Ярно знов піднявся на срібний ступінь подіуму. Третій раз йому довелося покуштувати призове шампанське на Гран При Іспанії - він замкнув призову трійку. На Гран При США він і зовсім завоював поул-позицію - першу для Toyota і другу для себе. Проте із-за проблем з шинами всі команди Michelin, у тому числі і Toyota, в гонці не брали участь. Друга половина сезону склалася для Труллі не кращим чином. Нова версія шасі з індексом “B” не “довелася якраз” італійському пілотові і він почав раз по раз програвати своєму напарникові. І хоча, кінець кінцем, Ярно випередив Ральфа Шумахера і в кваліфікаціях (14:4), і по числу подіумів (3:2), в Особистому Заліку він залишився позаду німецького гонщика.
Новий сезон не провіщав глобальних змін, по украй мірі, в плані місця в команді. А ось в плані результатів зміни відбулися до гіршого. Боліди Toyota зразка 2006 року не були такі хороші, як торішні, що помішало Труллі показувати високі результати. Його кращим досягненням є четверте місце на Гран При США. За підсумками сезону він дванадцятий.
2007 рік Ярно знов зустріне в японській “стайні”, яка на міжсезонних тестах виглядає вельми непогано. А значить, у італійця є шанс просунутися вгору по турнірній таблиці.
Перший старт у Ф1: ГП Австралії 1997 р.
Перша перемога: ГП Монако 2004 р.
Остання перемога: ГП Монако 2004 р.
Кращий результат в ЧМ: 6-е місце
Сезонів у Ф1: 10
Подіуми: 7
Кращий результат в сезоні \’06: 4-ою (США)
Гірший результат в сезоні \’06: 17-ою (Монако)
Краща кваліфікація в сезоні \’06: 3-ою (Бразилія)
Гірша кваліфікація в сезоні \’06: 22-ою (Великобританія)
Середня стартова позиція: 10.39
2006: Випередив напарника в кваліфікації 7 разів
2006: Закінчив: 895 з 1137 кругів (78.72%)
2006: Фінішував 13 разів з 18 стартів (72%)
Виступав за команди Ф1:
Minardi (1997); Prost (1997 - 1999); Jordan (2000 - 2001); Renault (2002 - 2004); Toyota (з 2004 року).
Кар’єра
1983- Картингу. Клас Mini;
1986:
1987: Картинг. Клас Кадет. Володар золотої медалі в “Молодіжних іграх”;
1988: Картинг. Чемпіонат Італії. Клас National. 1-е місце;
1989: Картинг. Чемпіонат Італії. Клас National. 1-е місце;
1990: Картинг. Чемпіонат Італії. Клас National. 1-е місце;
Картинг. Клас Формула-A. 1-е місце на Гран При Гонконгу;
1991: Картинг. Клас Формула-K. 1-е місце;
1992: Картинг. Клас 125FC. 2-е місце;
1993: Картинг. Клас SA. 2-е місце;
Картинг. Клас FSA. 1-е місце на Гран При Японії;
1994: Картинг. Клас FSA. Кубка світу пам’яті Айртона Сенни. 1-е місце;
Картинг. Чемпіонат Європи. Клас FSA. 1-е місце;
Картинг. Чемпіонат Північної Америки. Клас FSA. 1-е місце;
Картинг. Клас 125FC. 1-е місце;
1995: Картинг. Чемпіонат Італії. Клас FA. 1-е місце;
Картинг. Клас FSA. Кубка світу пам’яті Айртона Сенни. 1-е місце;
Картинг. Клас FSA. 1-е місце на Гран При Австралії;
1996: Формула-3. Чемпіонат Німеччини. Benetton Junior Team. 1-е місце;
1997: Формула 1. Minardi (7 гонок);
Формула 1. Prost. 15-е місце (3 очки);
1998: Формула 1. Prost. 15-е місце (1 очко);
1999: Формула 1. Prost. 11-е місце (7 очок);
2000: Формула 1. Jordan. 10-е місце (6 очок);
2001: Формула 1. Jordan. 9-е місце (12 очок);
2002: Формула 1. Renault. 8-е місце (9 очок);
2003: Формула 1. Renault. 8-е місце (33 очки);
2004: Формула 1. Renault (15 гонок);
Формула 1. Toyota. 6-е місце (46 очок);
2005: Формула 1. Toyota. 7-е місце (43 очки);
2006: Формула 1. Toyota. 12-е місце (15 очок);
2007: Формула 1. Toyota.
C сайту Труллі:
Name: Jarno Trulli
Date of Birth: 13/07/74 (Pescara, Italy)
Nationality: Italian
Lives: St Moritz, Switzerland
Marital Status: Married, 2 sons
Height: 1.73 meter
Weight: 60 kilos
Hobbies: Music. karting, fitness, swimming, tennis, cycling
Favorite food: Pizza
Pole Position: 3
Wins: 1
