Міжнародний автодром “Сепанг”, розташований в 64 кілометрах на південь від центру Куала-лумпура, - столиці Малайзії - був спроектований німецькою компанією Tilke GMBH, за сприяння (у плані консультацій) Міхаеля Шумахера. В процесі будівельних робіт було вивезено 9 мільйонів кубометрів землі і посаджено 5000 нових пальм. Зведення траси завершилося в рекордні короткі терміни: всього за 14 місяців посеред насаджень олійних пальм на ділянці 260 га виріс суперсучасний автодром. Він був величезним гоночним комплексом з внутрішнім телебаченням і прес-центром на 500 журналістів. Серед оригінальних рішень автодрому варто відзначити двосторонню головну значного розміру криту трибуну, розташовану в центрі траси. Крім усього іншого, автодром сконструйований таким чином, що при необхідності, трек легко може бути роздільний на два незалежні один від одного кільця. Своєю появою малазійській автодром провів справжній фурор у сфері Формули-1 і послужив поштовхом до початку еміграції гонок з Європи. “Сепанг” з його сучасною інфраструктурою завищив планку вимог, що пред’являються до автодромів Гран При. Велику увагу організатори приділили тут і рівню безпеки. Уздовж траси розставлено 27 закритих камер, що дозволяють відстежувати що відбувається в будь-якій точці трека. Мережею тих, що обвивають всю трасу кабелів, вони сполучені прямо з Центром управління гонкою. “Сепанг” - єдиний автодром, що володіє винятковим правом використовувати офіційний логотип F1 в своїй назві.
Урочисте відкриття автодрому “Сепанг” відбулося 9 березня 1999 року у присутності прем’єр-міністра країни Дато Сері Доктора Махатіра Мохамада. А перший Гран При пройшов 17 жовтня 1999 року. У календарі чемпіонату він з’явився передостаннім етапом сезону і був ознаменований поверненням за кермо Міхаеля Шумахера, який вже оправився від перелому ноги, отриманого їм в серйозній аварії в Сильверстоуне раніше в цьому ж році. Повернення повинне було бути вельми гучним, оскільки Міхаель упевнено лідирував по ходу гонки. Проте незадовго до фінішу він пропустив вперед свого напарника по команді Ferrari Еді Ірвайна, що б’ється за титул Чемпіона світу. Та зате 2000 рік приніс Шумахеру не тільки перемогу на Гран При Малайзії, але і кубок конструкторів для Ferrari. Ferrari приїхали до Куала-лумпур з вже завойованим Кубком конструкторів. Міхаель же, нарешті, зробив те, що не вдавалося гонщикам Ferrari впродовж 21 року - він зміг отримати перемогу в Особистому заліку пілотів на машині з Маранелло.
З 2001 року “Сепанг” перемістився в календарі з останнього місця на друге. А перемогу, як і шість місяців тому, отримав Міхаель Шумахер.
У 2002 році гонку знов виграє Шумахер, тільки цього разу Ральф.
2003 рік не дозволив вписати прізвище Шумахер в рядок переможця Гран При Малайзії четвертий рік підряд. Старшому з братів помішав штраф у вигляді проїзду по піт-лейн за інцидент з Ярно Труллі на першому крузі гонки, а молодшому - недостатня потужність його Williams BMW. Переможцем став гонщик McLaren, молодий фінн Кимі Райкконен, що отримав на “Сепанге” свою першу перемогу в кар’єрі пілота Формули-1. Другим фінішував Рубенс Баррікелло на Ferrari, а третім став володар поул-позиції і звання самого юного поулмена за всю історію “Королеви Автоспорту” іспанець Фернандо Алонсо на Renault.
У 2004 році перемогу, вже третю на цій трасі, бере Міхаель Шумахер, друге місце дістається Хуану-пабло Монтоє на Williams BMW, ну а третім до фінішу прийшов тій, що помітно додала в період міжсезоння пілот команди BAR Honda англієць Дженсон Баттон.
Сезон-2005 приніс перемогу іспанцеві з Renault Фернандо Алонсо. “Срібним” призером став Ярно Труллі, що приніс команді Toyota перший подіум в історії японської “стайні”. Третім відмашку клітчастим прапором побачив новобранець Williams Нік Хайдфельд.
Супер событие - чемпионат мира по баскетболу.
