“Формула 1 на дорозі” ця фраза стала вже настільки банальною, що при описі якого-небудь нового суперкара вона аніскільки не інтригує. А кожного разу, коли це словосполучення застосовується при описі чого-небудь потужністю в 300-400 л.с. і в тонну вагою, всередині вмирає маленька частина поклонника суперавтомобілів.
З повноцінними 3g бічного перевантаження, неймовірними динамікою і гальмами, які просто провокують на дорожнє злодійство Caparo T1 є схожим. дуже є схожим, ну, загалом, на Формулу 1 на дорозі.
Caparo T1, це майже революція. Двомісний монстр, де пасажир сидить небагато позаду і збоку водія, але все одно дуже близько до останнього. Так, до речі, вам потрібно бути кращими друзями, щоб під час довгої поїздки не роздертися в тісноті кокпіта. Це (мова не повертається сказати автомобіль) чудовисько вже точне не крейсер для вояжів. Caparo T1 зроблений для гоночної траси і їзди по звичайних дорогах. із швидкістю трохи більшої, ніж швидкість приватного реактивного літака. Нормально? Тоді готуємо Ј 190 000 + податки.
До “сотки” Caparo T1 розгониться за непристойні 2.5 секунди. Якщо зможете перемикати секвентальную коробку достатньо швидко, то 160 км/год летітимете вже через 5 секунд. І не сумнівайтеся, що до максимальних 330 км/год доберетеся зовсім скоро. У вашому розпорядженні буде 575 л.с. Не подвиг? Мало? Все-таки немає, якщо врахувати, що ця ракета важить 550 кілограм. Співвідношення швидкість/вага дорівнює 1045 л.с. на тонну. З чим порівняти? Bugatti Veyron пропонує в два рази менше. Ну, як?
Caparo T1 легше за болід Формули 1, і це враховуючи, що він призначений для двох чоловік (не забувайте, що двох кращих друзів!). Безглуздо чекати комфорту від цієї Машини, хоча кокпіт оброблений бездоганно. Ніяких кондиціонерів! Навіщо 20 кг зайвої ваги? Краще заправити декілька додаткових літрів палива.
Зовні Caparo T1 нагадує результат незаконних генетичних експериментів над автомобілями Формули 1 і прототипами LMS1. Кузов, якщо його можна так назвати, “одягнений” на карбоно-алюмінієве шасі. Монокок повністю зроблений з карбону. Ви не відмітите жодної зайвого елементу ні в екстер’єрі, ні в інтер’єрі.
Дизайн Caparo T1 розроблявся в аеродинамічному тунелі, без застосування яких-небудь елегантних вишукувань. Тому, напевно, не варто говорити, що форма слідує за змістом без єдиного моменту інакомислення. Цей монстр симпатичний, але симпатичний строго по-своєму. Хоча краще залишити обговорення краси Caparo T1 якій-небудь секції мистецтв .
А ось “секція” фізики буде щаслива дізнатися, що притискна сила Caparo T1 дорівнює 800 кг У аеродинаміці використані напрацювання “французького кречета” Venturi. Однопластинчасте заднє антикрило і двосекційне переднє. Саме ці елементи дозволяють досягати бічних перевантажень в 3g. І фронтальні перевантаження не покажуться маленькими, якщо спробуєте зробити пюре з педалі гальма. Тільки непогано б потренувати перед цим шию!
Так що перед тим, як оцінити можливості Caparo в поворотах, не полінуєтеся бути схожим в спортзал, бо безглуздо без підготовки “крутити бочку” на бойовому винищувачі типу Миті. У повільних поворотах автомобіль тримається більш ніж бездоганно. Асс GT і пілот відділу розвитку Caparo Роб Ширле працював в наднормовий час, щоб досягти таких результатів. Присутнє лише мінімальне бічне ковзання, строго контрольоване трекшн-контролем.
На T1 встановлені керамічні гальма AP Racing. І не потрібно думати, що для того, щоб зупинитися або дуже різко загальмувати доведеться розжарювати гальма червона. Не встигнете, все відбудеться раніше.
Caparo T1 - дітище Бена Ськотта-геддеса і Грехема Халстеда. Обидва працювали над проектом автомобіля McLaren F1. А від перших ескізів до готової машини Caparo пройшли три роки. Недавно компанію Caparo запросили на Фестиваль Швидкості в Гудвуде, щоб та продемонструвала своє творіння. І о так, демонстрація була більш ніж вражаючою.
“Серцем” Caparo T1 є 3.5-літровий мотор, що розкручується до небезпечної відмітки в 10500 об/мин (знову думки про Формулу 1)! Звичайно, зрозуміло, що при таких оборотах двигун автомобіля дуже капризний, як ЗНОВУ Ж у машини Формули 1.
Якщо говорити про McLaren F1 і Bugatti Veyron, то це суперкара, яка відмінно проявляє себе на гоночній трасі. А якщо говорити про Caparo T1, то це відмінний автомобіль для гоночної траси, який можна використовувати на звичайних дорогах. Цей автомобіль не є доказом статусу власника, він зроблений тільки для швидкості. Ніяких відповідностей з іншою суперкарою шукати не потрібно.
Для того, щоб не витрусити всі свої нутрощі і не залишити внутрішності машини на звичайній дорозі Caparo T1 обладнаний амортизаторами з регульованою висотою. Загалом, від траси до будинку добратися можна. Але для поїздки по магазинах це створення не годиться точно. Та і навіщо?
Так, ще чого. Залишилося одне питання. А хто купить ЦЕ? У Caparo пройшли через болісні “маркетингові болі”, щоб зрозуміти таке питання. Передбачається, що на Caparo T1 спокуситься тільки галантний і успішний бізнесмен, який в колишньому житті був гонщиком, достатньо хорошим для чемпіонського титулу, але що небагато не дотягся до корони переможця. Також відділ маркетингу компанії розраховує на прекрасні відчуття досвідченого в швидкості пасажира. Якщо чесно. маркетологів Caparo треба звільнити.
Якщо автомобіль виглядає ТАК, якщо в його ціні стільки престижних нулів, то свій ринок у нього буде. 100%. Близькосхідні, американські і, звичайно, російські персоналії з дуже солідним банківським рахунком дістануть чекову книжку ще до того, як вислухають всі характеристики Caparo T1.
