Перейдемо до бічних понтонів. Тут можна бачити спеціальні крильця, досить великого розміру, на яких закріплені дзеркала заднього вигляду. Бічні понтони усічені донизу (ця особливість не вистачало TF107, що викликало постійну критику з боку ЗМІ), вони стали вже, положення радіаторів охолоджування змінене. Хоча дизайн вентиляційних труб і открилков нагадує торішній варіант, він також був переглянутий.
В районі кокпіта TF108 згідно вимогам нових правил з’явилися збільшені бічні елементи. Капот двигуна, як у випадку з Ferrari і McLaren, став вже, а на його кінці встановлені плавнічки-обтічники з метою добитися відповідності мінімальним вимогам по ширині.
Геометрія підвіски в порівнянні з моделлю TF107 не змінилася. Васселон пояснив, що команда залишилася задоволена її характеристиками. Вона лише перероблена з урахуванням нової аеродинаміки, додатково її вага зменшена.
Машина оснащена новою коробкою передач з титановим корпусом і плавним механізмом перемикання швидкостей. Двигун, знову ж таки, згідно правилам, залишився незмінним, але групі мотористів Toyota на чолі з Лукою Марморіні довелося виконати велику роботу по установці нового стандартного блоку управління двигуном. Італієць вважає, що команді ще належить відладити схему роботи мотора, оснащеного новим пристроєм, з коробкою передач. По словах Марморіні, двигун все-таки був покращуваний. Хоча сам мотор допрацьовувати заборонено, команда збільшила навантаження на нього за рахунок певного запасу міцності, закладеного в його конструкцію. Чи позначиться це на надійності - подивимося.
0 Відгуків на “Новий болід Тойоти”
Залишити відгук