Ця машина відрізняється від своїх попередниць новизною конструкторських задумів. Перш за все, її творці вирішили отримати максимальну вигоду з шин Bridgestone, якими вже користуються всі конкуренти з 2007 року. У цих цілях в боліді було переглянуто розподіл мас, змінені аеродинамічні компоненти і використана підвіска безкілевого шасі. Концепція монокока і корпуси дозволили оптимізувати компоновку вузлів і агрегатів, проте система електронного контролю SECU і нова коробка передач є найістотнішими нововведеннями. Працюючи над радикальною зміною конструкції монококи, команда прагнула підсилити його жорсткість і оптимізувати його масу з тим, щоб надати обслуговуючій машину бригаді можливість оперативного і безперешкодного втручання в настройки будь-яких систем.
«Наша команда старанно попрацювала над всестороннім доведенням автомобіля, але особлива увага була приділена аеродинаміці. Ретельно перероблена передня частина, що отримала іншу підвіску і новий спойлер. Істотні зміни зазнала задня частина, не були забуті і основні елементи конструкції» - пояснив технічний директор відділу шасі Боб Белл. - «На перших тестах машина цілком заслужила довіри, і нам вдалося добитися обнадійливих результатів, просунувшись вперед в частині її технічних характеристик».
Як і на попередньому боліді R27, на новій машині буде встановлений двигун V8 RS27 - такий же, як і в минулому сезоні, щоб залишатися в рамках вимог, що діють, в частині сертифікації. Допоміжні системи двигуна повинні бути сертифіковані до першої гонки сезону.
0 Відгуків на “Модернізація R 27”
Залишити відгук