До середини 1995 року Труллі завоював безліч світових і італійських титулів по картингу. Саме тоді Флавіо Бріаторе розгледів його талант і сплатив участь Ярно в німецькому чемпіонаті Формули-3. І Труллі не розчарував - він виграв дві гонки сезону, що залишилися. У 1996 році Труллі з легкістю узяв титул чемпіона цієї серії. Незабаром в 1997 році відбувся і його дебют у Формулі-1 під керівництвом Бріаторе. Труллі зайняв місце нічим не видатного Тарсо Маркеса в команді Minardi. У тому ж році в час Гран При Франції італієць перейшов в Prost. Там він замінив того, що зламав ноги в аварії Гран При Канади Олів’є Паніса. У Гран При Германії Труллі фінішував четвертим, і потім він шокував всіх, лідируючи більше половини дистанції в час Гран При Австрії. До тих пір, поки не вибухнув двигун на його боліді. Труллі залишався у Проста в 1998 - 1999 роках, але зіткнувся з проблемою недостатньої підготовки машини. Скориставшись ситуацією, Еді Джордан перехопив італійця на сезон 2000 року, поставивши його на місце Деймона Хилла. Поступово Труллі завоював репутацію одного з кращих гонщиків в кваліфікації, а болід Jordan двічі потрапляв в перший ряд стартових грат. Але і тут знову встала проблема, пов’язана з ненадійністю машини. Після двох років в команді Jordan в 2002 році італієць переходить в Renault, де його майстерність виявилася повною мірою і допомогла команді значно просунутися вперед в Кубку Конструкторів. 2003 рік Ярно провів в тіні молодого напарника Фернандо Алонсо. Проте вже наступного року зміг повернути свій авторитет, завоювавши перемогу на найпрестижнішому етапі чемпіонату - Гран При Монако. Але, не дивлячись на це, незадовго до закінчення сезону контракт між Труллі і Renault був розірваний. В результаті, Ярно перейшов в молоду амбітну команду Toyota, де і провів дві гонки, що залишилися. Вже на першому ж етапі сезону-2005 Труллі підніс справжній подарунок уболівальникам японської “стайні”, завоювавши друге місце на старті. У другій гонці він так само пішов в бій з другої позиції і приніс команді перший трофей, фінішуючи другим. На Гран При Бахрейна Ярно знов піднявся на срібний ступінь подіуму. Третій раз йому довелося покуштувати призове шампанське на Гран При Іспанії - він замкнув призову трійку. На Гран При США він і зовсім завоював поул-позицію - першу для Toyota і другу для себе. Проте із-за проблем з шинами всі команди Michelin, у тому числі і Toyota, в гонці не брали участь. Друга половина сезону склалася для Труллі не кращим чином. Нова версія шасі з індексом “B” не “довелася якраз” італійському пілотові і він почав раз по раз програвати своєму напарникові. І хоча, кінець кінцем, Ярно випередив Ральфа Шумахера і в кваліфікаціях (14:4), і по числу подіумів (3:2), в Особистому Заліку він залишився позаду німецького гонщика.
0 Відгуків на “Карєра Ярно Труллі”
Залишити відгук