Перші гонки на Великий Приз Австрії відбулися в 1963 році на трасі Зелтвег для автомобілів Формулы-I. Переможцем цих змагань, що не входили в залік чемпіонату світу, став Джек Бребхем на Brabham BT3-Climax. Наступного року Великий Приз Австрії увійшов до числа етапів Grand Prix World Championship. Проте траса Зелтвег, на якій проводилися ці змагання, не отримала симпатій ні пілотів, ні глядачів і вже наступного року австрійський Grosser Preis зник з календаря чемпіонатів світу - як виявилось, на 6 років. Протягом цього часу в безпосередній близькості від “непопулярного” Zeltweg була побудована абсолютно нова траса, названа “Австрійським кільцем” (Osterreichring).
В 1970 - 1987 рр. на цьому кільці проводилися змагання на Великий Приз Австрії, що були заліковими гонками світової першості. Після визнання в 1987 році Естеррайхрінга небезпечною трасою австрійський етап знов був викреслений із списку місць проведення змагань Grand Prix World Championship.
В 1997 році після корінної реконструкції “Австрійського кільця” Grosser Preis von Osterreich утретє з’явився як один з етапів чемпіонату світу. Нова траса спочатку фігурувала під “нейтральною” назвою A1-Ring, але потім отримала “старо-нову” назву Зелтвег.
“Австрійське кільце” було побудоване поряд із Зелтвегом і почало експлуатуватися в 1969 році (гонки на Великий Приз, що входили в залік чемпіонату світу серед спортивних машин). Роком пізніше на нім було відновлено проведення австрійського етапу чемпіонату світу на автомобілях Формулы-I. Траса відразу зарекомендувала себе, як вельми швидкохідна - рідко траплялося, щоб середня швидкість переможця опускалася нижче за відмітку 200 км. в час. Після загибелі в 1975 році американського гонщика Марка Доноуе перший поворот після старту (Hella Licht), в якому відбулася катастрофа, був перепрофільований, і довжина круга зменшилася на 2 метри. Ще через рік той же поворот був перебудований корінним чином - він став Z-образним, що за задумом організаторів повинно було понизити максимальні швидкості автомобілів. Але їх надіям не призначено було збутися. У 1987 році саме на цьому повороті на початку гонок відбулися два завали, і організаторам довелося давати старт 3 рази. Після цього “Австрійське кільце” було визнане небезпечним для проведення гонок автомобілів Формулы-I, і Великий Приз Австрії на 9 років знов зник з календаря чемпіонатів світу.
- Довжина круга:
у 1969 р. -1975 рр. - 5910 м
у 1976 р. - 5908 м
у 1977-1987 рр. - 5940 м.
- Рекорд траси - 1:28,318 = 242,13 км. в годину (Найджел Менселл на Williams FW11B-Renault, 1987 рік).
- Максимальна середня швидкість, показана переможцем змагань, - 235,36 км. в годину (Найджел Менселл на Williams FW11B-Honda, 1987 рік.
Траса, влаштована на злітних смугах колишнього військового аеродрому, розташована в 70 км. на північний захід від Граца (у 200 км. на південний схід від Зальцбурга). У плані вона складалася з двох, досить довгих прямих, сполучених з одного боку майже круговою кривою малого радіусу (Sudenburgkurve), а з іншої - петлею, що нагадує клішню краба. Траса - проста і технічно малоцікава, що і зумовило її малу популярність як у пілотів, так і у глядачів.
- Довжина круга - 3199 м.
- Рекорд траси - 1:10,56 = 163,20 км. в годину (Ден Гарні на Brabham BT7-Climax, 1964 рік).
- Максимальна середня швидкість, показана переможцем змагань, - 159,55 км. в годину (Лоренцо Бандіні на Ferrari 158, 1964 рік).
Новий Зелтвег став місцем проведення етапу чемпіонату світу в 1997 році. Практично це “Австрійське кільце”, виконане відповідно до всіх нових віянь в області забезпечення безпеки учасників змагань. На будівництво нової траси було витрачено 300 мільйонів австрійських шилінгів (32 мільйони доларів), велику частину яких “спонсорувала” австрійська фірма мобільних телефонів “А1″. На честь головного мецената нове кільце було назване А1-Ring, але в австрійській і німецькій літературі воно продовжує фігурувати під назвою Zeltweg. Конфігурація траси в плані вельми схожа з контурами “Австрійського кільця”, правда, тепер прямі стали коротшими, а радіуси поворотів менші. Проте новий Зелтвег зберіг репутацію “швидкохідного кільця”.
Траса розташована на східній околиці Аделаїди, на території Вікторії-парку. Вперше розиграш етапу чемпіонату світу в Аделаїде відбувся в 1985 році. 
Траса, розташована в південно-східній частині Мельбурну, на території Альберт-парення, вперше стала місцем розиграшу Великого Призу Австралії в 1953 році для машин “Formula Libre” (переможець - Дуг Уайтфорд на Lago-Talbot T26C). У 1994-1995 рр., після затвердження Мельбурну місцем проведення етапу чемпіонату світу 1996 року, траса в Альберт-парке, не дивлячись на бурхливі протести “зелених”, була корінним чином реконструйована. Вона має 16 поворотів, що носять порядкові номери. Трибуни уболівальників, розташовані між поворотами, названі іменами гонщиків - чемпіонів світу і двох австралійців, яких ми згадували вище, - Артура Вейта і Дуга Уайтфорда. Траса - “швидкохідна”, середні швидкості переможців перевищують тут 200-кілометрову відмітку.