Штучний острів, на якому побудована траса імені Шахраюючи Вільнева, був насипаний для проведення міжнародної виставки “Еськпо-67″ в центрі Монреаля, частина споруд використовувалася під час проведення “Олімпіади-76″, після закінчення якої влади міста постаралися розумно використовувати магістралі острова, але міський транспорт пускати в паренні не зважилися і побудували гоночну трасу, на якій проходить Гран при Канади і до цього дня.
Першим переможцем Гран при Канади (до речі канадців, що стартують в різні роки було всього семеро) став Шахраюй Вільнев, що проїхав за кермом Ferrari 312T3 70 кругів по 4500-метровому треку за 1:57′49. У 1982 році, після того, як Шахраюй загинув на кваліфікації перед гонкою в Імоле трасу назвали його ім’ям.
Історія етапу повна трагедій і тріумфів. Тут майже неможливо вгадати переможця, часто верхній ступінь подіуму займав пілот, не що претендує на перемогу в чемпіонаті, а лідерам чемпіонату частенько не везло…
Швидкісна канадська траса дуже вимоглива до потужності мотора і ефективності гуми, а до аеродинаміки відноситься досить спокійно. Тут достатньо серйозних гальмувань, а значить - можна і потрібно обганяти. Разом з безперечними достоїнствами є і серйозні недоліки - поза гонкою автодром майже не використовується, отже в п’ятницю траса буде брудною, а перевагу в кваліфікації отримають ті, хто вийде на неї в останній групі.
Починаючи круг по трасі імені Жіля Вільнева ви розгонитеся до 297 км/ч і сьомої передачі по короткій прямій перед гальмуванням на вході в лівий і правий, перший і другий поворот. Розташована перед виїздом з боксів шикана проходиться на третій передачі і 112 км/ч і майже відразу приводить в поворот Coin Senna.
Ця шпилька проходиться на другій передачі і 80 км/ч. На виході - газ в підлогу, розгін і коротка пряма перед еськой з третього і четвертого поворотів. Ви гальмуєте з 257 км/ч і п’ятою передачею до 131 км/ч і другої передачі і атакуєте поребрік в правому і лівому повороті.
В плавному правому п’ятому повороті ви розгонитеся до 273 км/ч і шостої передачі перед гальмуванням на вході в шикану з шостого і сьомого поворотів. Шостий, правий, проходиться на 80 км/ч і другій передачі, а сьомою на 144 км/ч і третій передачі. Знову газ в підлогу і розгін до 318 км/ч і сьомої передачі на Pont De La Concorde.
На вході у восьмий поворот траса не дуже рівна, ви гальмуєте до 112 км/ч і третьої передачі, дев’ятий поворот трохи швидший, потім розгін до 257 км/ч перед сильним гальмуванням в шпильці L’Epingle. 180-градусний поворот і знову розгін на стартовій прямій до 318 км/ч і сьомою передач. В кінці прямій вас чекає найсерйозніше гальмування траси, перевантаження досягають 3.8g і ви знову починаєте круг по трасі.